Come frenare in modo efficiente

Quale è la migliore frenata per lo scooter?

Provo ad inserire qui una piccola guida per chi vuole massimizzare al massimo l'efficienza della frenata soprattutto per coloro che guidano questi mezzi per la prima volta o vengono dalle motociclette dove il freno motore assiste di più.

La mia esperienza e quella descritta da altri scooteristi sembra suggerire che la migliore frenata si ottenga in questo modo che andrò qui a descrivere:

1. Guardare dietro negli specchietti se non abbiamo nessuno che ci stia attaccato alla coda,

2. togliere gas,

3. e subito usare la leva destra del freno anteriore,

4. aggiungere il posteriore, tenendo conto di distribuire la frenata per un 70 % con la leva destra e 30% leva sinistra,

5. quando fermi, togliere la mano destra dal freno e tenere solo quella sinistra (freno posteriore) sulla leva.

Tanti sorrideranno per questa spiegazione ma potrebbe essere utile a molti. Tenete anche presente che come nel mio caso dove precedentemente avevo la frenata combinata ho dovuto in qualche modo "riprogrammarmi" nella guida.

Se trovate qualche errore nella manovra descritta vi prego di scrivere di seguito ma visto la serietà dell'argomento e della vita in gioco saranno cancellati d'ufficio (da qui il nome dittatore) tutti i messaggi che non porteranno contributi positivi in questa discussione.

Grazie

Edited by BMW Scooter - 20/11/2012, 14:09

Il mio vecchio Silver Wing aveva la frenata combinata (almeno credo che si chiami così ma non sono un tecnico) o frenata integrale in pratica è un sistema che agisce contemporaneamente su entrambi i freni.


Hai perfettamente ragione però io non riesco a fidarmi molto dell'elettronica, nemmeno in auto e di conseguenza evito di far intervenire l'ABS. Forza d'abitudine e istinto naturale. Grazie per aver puntualizzato.

@Frankie: credo che se non vuoi contare solo sull'elettronica dell'ABS devi cominciare a dare più importanza al freno anteriore. Lo scooter è pesante e il solo disco posteriore ti fa perdere solo spazio e tempo di frenata. I due dischi sono avanti, dietro ne hai uno solo. Sentiamo gli altri cosa dicono, certamente io non sono un pilota.

La teoria dice una cosa, poi logicamente uno acquisisce delle abitudini e una sensibilità che è difficile cambiare. Lo stesso accade con la posizione al volante di un'auto, si può guidare anche con una mano sola ma sono abitudini errate. C'è sempre un margine di miglioramento in ogni attività.

La decelerazione migliore in assoluto avviene sempre e comunque con entrambe le ruote: anteriore e posteriore, ripartita generalmente in 70% davanti e 30% dietro. In caso di curve o strada sconnessa le percentuali possono anche invertirsi o modificarsi radicalmente. In linea generale, tuttavia, i freni vanno usati sempre entrambi e assieme. L’unica variabile è l’intensità con cui ognuno viene usato.

Da un articolo interessante su Sicurmoto Vale la pena di leggerlo.

@Marco Hai ragione però soprattutto noi scooteristi acquisiamo l'abitudine di frenare molto con il posteriore. Da ragazzino, con la vespa il freno anteriore era quasi immacolato per via di quel pedale a portata di piede sempre pronto. Successivamente ho avuto la spazio e anche lì la comodità del pedale ti portava ad usare molto il freno di dietro. Poi è difficile cambiare modo. Indubbiamente è l'anteriore che ti salva. In curva logicamente è un altro discorso.