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| CITAZIONE (YAM@uro @ 4/7/2013, 15:12) ...probabilmente nn tutte le assistenze lo sanno: il problema nn sta nella guarnizione in pasta (Dow Corning BMW) che ermetizza il carter ma la perdità è dovuta ad un O-Ring all'interno della pompa acqua (evita che l'olio finisca nel circuito di raffreddamento e viceversa). BMW (e nn comprendo il perchè...) nn da solo la pompa ma tutto il carter completo (vedi foto). Sostituire la guarnizione, anche se puo' sembrare che la perdita - che peraltro si verifica solo a motore caldo perchè l'olio è piu' fluido e circola in tutti i punti del motore -sia appunto da addebitarsi a questa, nn serve a nulla... esperienza personale... (IMG: http://i43.tinypic.com/m2dnc.jpg) Ci@o Ciao! E grazie In pratica dal grafico, quale sarebbe il punto da dove la perdita ha inizio? Toni
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