Flange Dischi 320 mm Limited Edition

Con l’incremento delle modifiche, sia a livello di trasmissione con vario da 200 km/h, sia con vari kit motore, l’impianto frenante inizia a dare i primi segni cedimento quando ci si trova a pinzare a velocità elevate.

Da questo punto si è iniziato a pensare di creare un impianto che potesse soddisfare il fabbisogno di chi vuole portare all’estremo il proprio scooter… dischi da 320 mm del BMW S1000RR.

Il problema più grande è riuscire allineare la differenza tra i dischi originali con quelli maggiorati
da 270 mm



a 320 mm



Bisogna creare delle staffe che riuscissero a mantenere i dischi allineati, quindi a porre rimedio ad il disallineamento bisogno sviluppare al cad un prodotto specifico e ben dettagliato, visto che si deve posizionare automaticamente negli alloggiamenti originali e allo stesso tempo serrare in sicurezza il nuovo disco maggiorato.

Il ricambio è stato ricavato dal pieno, con un materiale che fosse in grado di resistere a forti sollecitazioni, per questo è stato scelto come materiale Anticorodal.

Dopo sviluppato progetto al cad, si passa alla realizzazione al CDC con macchinari altamente professionali ed ecco il risultato



Per meglio comprendere la semplicita di montaggio ho fatto un minivideo

Video

Ecco una volta posizionata la flangia come si presenta



Flangia con il disco 320 mm



Differenze tra disco 270 mm e 320 mm



AGGIORNAMENTO 03/05/16

che dire... alla fine dei giochi non posso che affermare... che il risultato è degno di nota, ma facciamo parlare le immagini





Motorino di Sermar

buona frenata a tutti

P.S. Speriamo che le foto non le rubi quel fesso del gruppo Facebook che tanto sparla del forum

Edited by limited - 3/5/2016, 11:19

a forza di usarlo... l'ho scocciato quel calibro

Forson di cose inedite su BMW ne ho molte, visto che dicono questo forum è morto, gli diamo una bella smossa con qualcosa di tecnico, invece dei tanti buongiorno\bonasera che si leggono su vari portali facebook

tranquillo.. domani mi dedico un po' e faccio il primo report con documentazione fotografica sulla nuova trasmissione

Pinze originali vanno più che bene, ma se uno vuole ci può mettere d tutto. In sofferenza non credo, avendo ABS la frenata è sempre moderata dal sistema

nel caso specifico, andando a montare tutto avantreno, non avremo bisogno di nulla



in caso di forcella originale, bastano due staffe per far retrarre le pinze originali, nulla di complicato.

Scusa Max che cosa c'è di più semplice?

Personalmente le flange sono state studiate, sia nella scelta dei materiali, sia nell'integrarsi con il cerchio, per poter sopportare una sollecitazione estrema... proprio BMW C650.

Si è fatto in modo che la flangia diventi come parte integrante del cerchio. proprio per usare dischi BMW e non di altre case.

Da quello che vedo, come puoi essere sicuro al 100% di aver centrato il disco?

Il serraggio che vedo nella foto non viene fatto nei buchi predisposti, dove se noterai, c'è più materiale di supporto, inoltgre dove si è andato a serrare , è evidente prevede un minimo di gioco, per quello si ritorna al punto precisione centisimale di centratura disco.

dalla foto mi sembra un disco flottante, me lo confermi?

Poi tutto si può fare o adattare, dipende sempre e solo da quanto si vuole essere precisi nel lavoro, per quello c'è chi preferisce usare macchinari al CDC e chi no

Anche io potevo prendere un disco, fare dei buchi ed adattarlo, o magari trovarne uno che prevedeva un serraggio approssimativo, non l'ho fatto proprio per essere sicuro di non alterare le caratteristiche del disco stesso.