Sensori di pressione

Cia raga ho letto i vostri commenti sul sensore di pressione, ho avuto la stesso problema con la sostituzione delle gomme l'ASC dava i numeri.
Ritornato dal gommista e spulciando attentamente il libretto delle giovani marmotte abbiamo scoperto la calibrazione dell'ASC. Degno di nota che almeno 80% delle moto che circolano nella mia zona fanno riferimento a questo gommista sia come prezzi che qualità del lavoro, però ogni mezzo ha il suo perché.
Detto questo e tradotto in soldoni abbiamo attuato la procedura di cal. dell'ASC dove non è sufficiente attivare la calibrazione dal display ma con attivo CAL sul display è necessari percorrere un breve tratto di strada ad una velocità costante tra 30 e 50km/h. IN automatico si resetta il display e compare la nuova lettura della pressione pneumatici, nel mio caso ha rilevato esattamente i parametri di P. delle gomme. Spero la mia esperienza utile.

L'anomalia riscontrata era tra il reale valore dello pneumatico, gonfiaggio gommista, e la lettura attraverso il display RDC. Per allineare i due valori uno manuale e l'altro rilevato ho applicato quanto descritto dal manuale uso e man. alla pag.60 dal paragrafo " calibrare" sino alla fine dello stesso a pag 61. Dopo questa operazione la rilevazione RDC e la reale P. dello pneumatico sono risultati congruenti, prima RDC dava numeri lontani dalla realtà: anteriore gommista 2,5 bar- RDC 2,1; idem posteriore 2,9 gommista-2,6 RDC, fatta procedura valori uguali. ndr, il gommista mi diceva che questa procedura non l'aveva mai fatta su nessuna BMW GS compresi cambi, gonfi e vai

Non credo, sono posizionati all'interno della valvola di gonfiaggio, come ormai hanno tutti i pneumatici delle auto.

Allora non mi spiego perché in caso di anomalia in prima battuta non sostituiscono la batteria invece della valvola? Mi informo

Il sistema di trasmissione nella maggior parte sono chiusi ermetici e solidali con il blocco valvola. Alcuni si attivano al rotolamento mentre altri sono sempre attivi, trasmettono con frequenze da 250 - 400mhz. Nel post precedente dove ho descritto la calibrazione ho omesso un passaggio fatto dal gommista che per avere la conferma della P. delle gomme ha utilizzato uno strumento elettronico delle dimensioni di un tel. ha verificato il discreto inviato dal sensore che si è rivelato non congruo con la lettura RDC

Edited by paolo58 - 14/8/2020, 10:31

Hai provato a fare la calibrazione? oppure verificare se il sensore trasmette..gommista

Io la farei, provare non costa nulla e poi è una procedura semplice