Problema alle batterie dopo i primi 5 anni...che faremo?

Ragazzi è così, hanno prodotto uno scooter a cui hanno successivamente tappato le ali perché altrimenti avrebbero dovuto rimborsare tutte le batterie di tutti i mezzi prodotti semplicemente perché le celle Samsung non ce la fanno, dopo 5 anni di carica e scarica 20-100% le fotti.

Hanno limitato l'autonomia, si può fare una class action si, ma lo scooter fa i 100 Km che vi hanno promesso? Io dico di si, quindi vincere la causa sarebbe un pelo complicato.

Quello che si può fare è certificare quanta energia effettivamente esce dalla batteria tra il 100% e lo 0% di carica, ma se in quel range facciamo 100 Km, secondo me non c'è santo che tenga, ce la siamo presa in saccoccia.
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visto che i 100km sono relativi (io faccio 50% entra e 50% urbano) e non ci arrivo cosi facilmente a 100km .. facciamolo decidere a bmw se vuole una discussione di questo tipo mentre si entra nel mondo dell'elettrico .
Io a settembre finisco i 5 anni di garanzia sulle batterie ... chi mi dice che il giorno dopo me lo segano ancora cosi devo andare a comprare un mezzo nuovo ?

Infine ottima idea cambiare le celle andate .. ma se poi te le strozzano le cambi per nulla ...

Ma qualcuno di voi ha mai scritto all'assistenza BMW ? perché io l'ho fatto qualche giorno fa e spero mi rispondano passate le ferie .
Se invece non c'è mai stato un gran ritorno, come mi hanno detto alcuni, anche per altri "colleghi" potrebbe essere interessante scrivere due righe a nome di più proprietari scritta da chi è del mestiere e magari utilizza lo stesso messo !!!
Non dico mica gratis diviso tanti mi aspetto una cifra onesta che pero potrebbe far svegliare mamma BMW magari, interessata anche da un punto di vista commerciale, a proporci un aggiornamento .
Anche io sono dell'idea un domani di affidarmi a qualcuno che mi aggiorna il mezzo ma se BMW a di fronte a richieste di chiarimento ci proponesse di aggiornarlo ad un cifra x (tanto si parla comunque di qualche migliaio di euro) con garanzia BMW sarebbe tutto più bello.

Si ma sono garantite 3.200 cicli DOD 80%, ti rendi conto?

Secondo te, utilizzandole in casa, am so stof, come si dice qua in Romagna.

Ora mi rileggo di nuovo la pagina, ma li si parla di 94 Ah, la 60 Ah?

BMW ha tagliato sicuramente qualcosa. Ma non sospetto di certo che lo facciano per venderci nuovi scooter.

In Australia hanno testato le celle Samsung nei vari accumuli per sistemi solari fotovoltaici e ne esce che se scaricate a 2C, dopo anni, non reggono, dovrei postarti il grafico per farti capire, ma sta di fatto che le celle non reggono, vanno usate con cautela, DOD 80%, quando va bene, ci fai 4.000 cicli e poi sei al 70% della loro capacità.

Detto questo, bisogna capire quanta energia entra nello scooter e quanta ne esce effettivamente.

Io ho un contabilizzatore dei consumi che posso collegare allo scooter quando rientro a casa e lo metto in carica, posso vedere quanti kWh entrano nello scooter con precisione.

Io poi ho un dubbio, come sappiamo utilizzando una batteria al litio sempre tra il 20% e l'80% o 90%, questa prima o poi si stara, ne evince che nei cellulari dopo 1 mese che non fai una scarica profonda potrebbe essere che passi dal 100% al 10% in 6 ore anziché in 10 ore.

Questa "staratura" come viene gestita da BMW? Perché io uso ogni giorno solo una parte della batteria, ma l'autonomia è sempre la stessa.

Che sia così preciso? Che il BMS sopperisca a questo problema?