Fine di un’epoca, C 650 fuori produzione

Io lo porterò fino alla morte.... Non trovo alternative valide al nostro mezzo, specialmente dopo tutte le modifiche apportate....bmw doveva continuare la produzione.... Il bello è che non vogliono neanche farci affiggere la locandina del gruppo che abbiamo creato nelle concessionarie..... 😡

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Locandina gruppo... Ci rispondono che loro hanno già un moto club Roma, e sarebbe inutile pubblicizzarne un altro. Ho spiegato che il nostro gruppo è formato da soli C 600 /650 sport e gt, mezzo appunto non più in produzione, e quindi nulla a che vedere con il loro moto club.... Aspettiamo risposta dal presidente.....

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Bellissima Gigi, veramente...veramente complimenti!!!!!
Per quanto riguarda le concessionarie...

Che cosa mai gli costerebbe affiggere una locandina...
Hanno paura di dover pagare i diritti di affissione al Comune?

Per me è solo una scusa, per obbligarci ad iscriverci al moto club....

Lo penso anch'io... penoso

Io ci son rimasto davvero di "damer". Proprio a dicembre avevo postato le parole del concessionario locale il quale mi diceva che se la mia intenzione era quella di cambiare il C650 Sport, la cosa migliore era attendere ancora un pochino perché stava per uscire la nuova versione e la necessità di proporre un adeguamento all'EURO5 dava un senso a questa info. Ieri cazzeggiavo su YT guardando prove e test vari che mi ispirassero a nuove spese e invece l'aggiornamento del sito BMW mi ha dato una mazzata. Boh, non so che dire, sembra una mossa in controtendenza rispetto al mercato dove Yamaha, Honda e Kymco sembrano credere davvero nel settore dei maxi-scooter, aggiornano i loro modelli e ne affiancano di nuovi; nonostante la scelta dalla concorrenza faccio fatica a trovare un'alternativa che mi faccia dire un "Sì" convinto senza troppi ripensamenti. Nel caso specifico del modello Sport il pensiero che mi viene spontaneo è che uno scooterone da 60Cv con quella impostazione è di per sé un giocattolo per bambini grandi, non lo prendi perché ti "serve" quel tipo di mezzo, lo fai perché ti piace. Punto. ...e questo tipo di approccio è spesso legato a un desiderio di personalizzazione, di modifica, di elaborazione, a volte anche solo estetica oltre che funzionale o prestazionale. La scarna offerta in materia di after-market secondo me ha causato qualche problemino di vendite creando una sorta di spirale negativa. Che dire, peccato davvero. Il 23 aprile ho fatto il tagliando in concessionaria e la revisione per i primi 4 anni, non mi resta che aspettare tempo sereno e libertà di movimento.

Se consideriamo le aree dove intervenire per aggiornare il prodotto , il costo dell' investimento non avrebbe mai portato un ritorno economico.
Le spese non sarebbero state ammortizzate secondo mè.

I punti dove intervenire secondo mè erano :
- Nuova strumentazione con passaggio al cruscotto TfT che anche il 400 ha già di suo.
- Pinza radiale dei freni , che già è istallata sui modelli della concorrenza.
- Adeguamento motorizzazione Euro5 , per mantenere la potenza devi magari aumentare la cilindrata , rivedere tutto il comparto trasmissione ecc.
- Qualche cambiamento estetico.
- Qualche nuovo controllo elettronico , mappe , ride-by-wire , fanalerie ecc.

E qua mi fermo .. la lista della spesa è già lunga ; non ho parlato di risparmiare sul peso che sarebbe la cosa veramente fondamentale per questi mezzi...

Concordo.
Purtroppo si conferma il concetto di fondo:
Alla BMW NON sono interessati al segmento scooter
Fino a quando il GS gli ingrasserá i bilanci...
Miope, scorretto verso i clienti e forse anche un tantino arrogante.
Ma è così.

Purtroppo questi so Crucchi...., peccato perche' il C650 è davvero un bel mezzo... conoscendoli lo avrebbero reso ancora piu' perfettino...., forse non hanno voluto rompersi i coglioni con tutti sti smanettoni di maxiscooter, anche perché rispetto alle moto è piu' semplice intervenire sulla trasmissione, variatore per ottenere aumenti prestazionali....
al covid

Concordo al 100%:COLPA DI MAMMOLO