PROBLEMA DR-PULLEY

Azz ... Non so come possa essere utile il paragone ... ma:
- su motore 1000 vario CVT FR4 - contropuleggia primarie lavorata - cinghia originale - frizione originale - molla Polini blu - cuscinetto supporto molla (slider) - correttore e puleggie orig (solo variato diametro perni correttore)
- su motore 839 sto per montare: vario Malossi extreme - relativa contropuleggia lavorata - cinghia racing - frizione ora originale (appena arriva: Pulley leggera) - molla Polini blu - correttore e puleggioni maggiorati Baco/Limited


Sperate che non mi venga voglia del C ..... Se no, vi porto in una baratro senza fine .... Esempio?
Testerei subito trasmissioni estreme,
varierei immediatamente condotti raffredd. trasmissione (con aggiunta canalizzazione diretta)
Sostituzione corpi farfallati, con maggiorati e relativa presa d'aria dinamica
per ora ....

Scusa Nibelungo ma dove li hai tolti i 150gr del vario Malossi?Lo vorrei fare anche io sul Polini,e ciò influenza :
1)partenza da fermo
2)ripresa
3)l'allugo?
Grazie
E sempre un lampeggio.

Salve a tutti...a me BMW Roma non ha passato un bel niente...preso scooter a 9900 km(forse),a 12.500 frizione arrivata....morale della favola,il concessionario ha pagato i pezzi ed io la manodopera(270 euro).ora e' di nuovo fermo in BMW(18.000 km) per il tendicatena...ed anche qui,dopo 4 giorni,silenzio assoluto....e cmq mi hanno accennato che non e' detto passi in garanzia,perche' il mio non e' tra quelli richiamati(2015)🤬🤬🤬🤬