NUOVO KIT FRIZIONE + PULEGGIONI, METTIAMO QUI CHI L'HA MONTATO

Umberto non ci può essere una tale differenza sui mezzi.....a meno che il merito non sia del tuo vario malossi tornito........non ci possono essere problemi di montaggio in quanto è in blocco unico plug e play alla fine si devono solo avvitare i due dadi da 33 . io aspetto di rodarlo un po......poi traggo Le conclusioni. Per adesso mi riservo......magari cambia tutto fra qualche km

Quindi mi sa che questo kit lascia un po di perplessità.... !!!

Oggi faccio delle prove in diverse condizioni.
Vi dettaglio i risultati appena finisco.

P.S. io provengo dalla configuraione di serie,quindi originale in tutto,tranne scarico akrapovic senza dbk.....con collettori ORIGINALI BMW

I componenti sono in un unico blocco campana alleggerita,frizione,correttore di coppia, puleggioni......si svita il dado da 33mm si toglie il vecchio e si monta il nuovo con non poche difficoltà a inserire la cinghia . non si può sbagliare è tutto premontato

Limited....Marco......non mettermi pero' in bocca parole che io non ho detto.
Ho detto che Lunedi' mi pronuncero' in merito....dopo aver testato e macinato qualche centinaio di km..........le MIE conclusioni saranno solo dopo.
Tornando invece a parlare di tecnica......cosa trovi di sbagliato nel mio kit?
inoltre .......con il tuo discorso vuoi forse dire che il kit POTREBBE FUNZIONARE al 100% solo cambiando ANCHE il variatore?
le foto dei componenti li puoi vedere nelle bellissime foto che ha postato DINO BMW in questa sezione......e guarda caso lui mi sembra abbastanza soddisfatto PUR venendo dal primo kit......solo che nel primo kit c'e' il CVT fr4....che tra l'altro ha un bel correttore di coppia.......Dino si e' sempre lamentato SOLO della partenza con il primo kit,mentre come accelerazione e velocita' finale (200 effettivi) e' stato sempre entusiasta grazie al cvt fr4.......quindi magari questo kit si sposa alla perfezione con quel vario?

Mi pare che abbiamo capito entrambi la stessa cosa.............che bella sta cosa..........( quindi con un nulla di spesa in confronto risolevo per l'80% ? in pratica l'uovo di colombo? mah....!

Salvo il cvt dichiara asservitore di coppia e non correttore, praticamente non si apre in maniera assiale come malossi e polini ma in maniera elicoidale, quindi tiene presente anche il carico della cinta e non solo dei giri motore e del peso delle massette e questo porta dei benefici sopratutto viaggiando in due o in salita.

Scusa Luca.....ho sbagliato...hai ragione tu.....asservitore....il correttore e' nel kit secondarie

comunque la sostanza e' che la parte maestra la fa ..........il vario