FRIZIONE CON DIFETTO DI PROGETTAZIONE

Mark sei unico!! grazie per la stima... è un piacere.

Se mi hai letto bene però hai capito che non dico che non esiste il problema ma che voglio che sia oggettivato meglio: ho scritto che sono pronto anche io a scrivere a BMW e che non è detto che anche a me dia qualche problema in futuro.

Comunque la proposta è interessante seppur so già che non ti farei pagare nulla e che ci andremmo mangiare una bella pizza insieme...

Per rispondere alla tua domanda sugli altri mezzi: certo è che la frizione in bagno d'olio è una soluzione! Non cancella il problema ma lo sposta ai limiti vicini all'accadimento raro.

Benny tu dici per ENFATIZZARE LE PRESTAZIONI? ma scusa...proprio la partenza e' il tallone d'Achille.....quindi ENFATIZZARE forse DOPO la partenza,ovvero dai 40/60 km/h in su...
Quindi rimane il fatto che quando parti,sposta POCO e accoppiandoci pure quel rumore metallico del terminale (che poi e' causato dal catalizzatore....) beh...la frittata e' servita!
Ma un terminale gia' catalizzato,anche se brutto perche' lungo e non metterebbe in evidenza la ruota posteriore....risolverebbe il problema di sond?....mi pare ci sia uno Akrapovic catalizzato per il tmax...e' lungo e brutto,per i miei gusti....ma secondo te risolverebbe il problema? (almeno quello del sound)

Quando si fa questa pizza??
Mhhhhhhh ho già l'acquolina!!
We we...e' così che si dice a "Napule..."
Cmq non possiamo accettare che uno scooter dei più cari in assoluto abbia il benché minimo problema...che sia di frizione o con difetti palesi tipo partenze sforzate (tipo in 2 marcia) o puzza di bruciato sotto "sforzo" che per me più che sotto sforzo si tratta di ORDINARIO UTILIZZO URBANO....

Dai organizziamo sta pizza e chissà che non si unisca qualcun'altra...

Semar io leggo molto volentieri Benny per i toni pacati e per l'assoluta fedelta' al marchio BMW anche di fronte a difetti palesi come ad esempio quelli del rumore di sforzato o di partenza in seconda marcia.
Per me non e' di importanza secondaria la storia del rumore di partenza sottosforzo o meglio dire come di partenza in seconda marcia,altrimenti non avrei speso un bel po di soldini per sistemarla (ahime' senza risolvere purtroppo)
Ma se abbiamo speso dei soldi sopra e' stato proprio perche' il mezzo ci piace e vorremmo farlo funzionare a dovere (anche con un bel sound...LEGALE)
Invece Benny ci fa capire in piu' di un'occasione che il mezzo e' quello....non c'e' nulla da fare,non spendiamoci soldi perche' sono soldi persi (come non darti ragione visto l'esperienza diretta!)
Con quello che spendiamo e spenderemmo andando avanti nel tentativo di cambiare il DNA dello scooter....potremmo tranquillamente permutarlo con altro che soddisfi le aspettative di frizione,partenze non sforzate e sound appagante........
Dico bene BennY ?

p.s. ma BMW sarebbe contenta di leggere di tutto questo?.......
le vendite potrebbero decollare (crisi permettendo) se il prodotto fosse rivisto nel progetto vsto che non e' modificabile a bsso costo da noi.....ma magari BMW potrebbe a basso costo trovare delle soluzioni che solo che l'ha progettato e quindi fatto test e studi potrebbe trovare per risolvere quantomeno i malcontenti

Hai perfettamente ragione Salvo ma sono convinto che BMW ci legga. Sicuramente hanno i loro scout nel web ed è probabile che i lamentati e le migliorie siano in progetto: il punto è se su questo mezzo o su quello che verrà.

Nel secondo caso potremo beneficiare di un suono migliore e di una frizione in bagno d'olio (i due temi caldi del forum) quando venderemo questo per avere la nuova release in garage...

(speriamo)

Riguardo al permutarlo: ebbene si. Se non ci soddisfa per diversi motivi è l'unica cosa da fare perchè nessun preparatore ha la bacchetta magica per farcelo su misura e i rischi sono quelli che ormai conoscete e bene.

Provate però a godere del mezzo per quello che è, in fondo è il RE in fatto di stile e di prestazioni. A me basta guardarlo fermo per essere contento della scelta. Mi basta accenderlo e sentire il brontolio meccanico dei due cilindri inclinati per ricordarmi che è diverso da tutti gli altri in commercio. Mi basta salirci sopra per sentire la nota "BMW MAGIC BIKING", quel modo tutto BMW di annullare il peso (avete mai scavallettato una 1200GS?). A me piace praticamente tutto, tranne qualche sbavatura (qualche assemblaggio non proprio perfetto o la strana logica del board computer che non legge i km residui quando sei in riserva ma anche sempre il che sarebbe utile) che però mi faccio piacere visto che sulla bilancia hanno un peso decisamente minore rispetto a ciò che di buono mi sta dando questo mezzo che per me non ha confini stradali e in poche ore ti porta lontano in sicurezza e comodità.

Se tutto questo che a me basta e avanza a voi no, beh allora si considerate di cambiarlo con un'altro più vicino alle vostre aspettative di prodotto e, perchè no, anche di personalità.

In fondo siamo ciò che guidiamo, no?


Si, questo mezzo non ha senso che parta sotto i 3200giri: è nato per dare piglio sportivo al commuting e quindi i giri rimangono alti per raggiungere più velocemente il regime di coppia massimo.

Riguardo al terminale che proponi non credo sia fattibile: il kat è dimensionato per l'emissione di gas che ogni motore ha. Bisognerebbe provare ma non penso che la centralina che regola la valovla di controllo fumi sia contenta...

Per me, come avevo già scritto, puoi migliorare un pò il suono con un terminale possibilmente ovale (quindi con una geometria meno regolare del cilindro) che sicuramente avrà una forma più lunga di quello originale per avere una risonanza maggiore: via il dbk e via.

Ottima idea... io la vorrei con i pomodorini Sant'Anastasia, mozzarella e olio a crudo, grazie...

Purtroppo la meccanica non è un'opinione e i difetti a volte vengono fuori dove meno te li aspettavi. In ogni caso i problemi nei prodotti meccanici di produzione sono ormai a tutti i livelli, indipendentemente dal prezzo.

Ricordo i problemi del Tmax alla catena di trasmissione gommata, il cambio del Burghy che non attivava le cambiate, gli scarichi dei Leader e Master della Piaggio che arrugginivano, le plastiche degli Yamaha Xmax che dopo tre anni diventavano bianche...

Insomma, hai ragione ma purtroppo le economie di scala e la "qualità" con le sue teorie sui grandi numeri ci fanno diventare dei consumatori a volte scontenti. Un vero peccato.

ben detto Benny
infatti sullo stile bmw niente da dire,che abbia toppato pero' su delle banalita' tipo,assemblaggi precari,strumentazione che ti fa anche il caffe' e poi non fa le cose essenziali (tipo rimanenti km residui e contagiri VERGOGNOSO E ILLEGIBILE) e tachimetro che si ferma a 180 quando REALI poi addirittura li supera i 180! non parliamo di frizione....e sound......
A proposito di sond.....visto che citi il GS .....hai visto che bel SOUND? !!! STUPENDO!!! Lo comprerei solo per quello MA....non posso permettermelo e poi adoro la praticita' del mio C600 sport

hai perfettamente ragione!!!!

Il poster è un'idea geniale ma è meglio una donna nuda in poster o nel letto? Io ho scelto il letto e... beh a me sta donna tedesca non dispiace affatto con tutti i difetti che ha (ne esistono senza?)

Purtroppo per l'uso che ne fai temo che, alla luce di quanto racconti e di quello che hai vissuto, il C non sia il mezzo giusto. Non so cosa dire di altro: se fossi al tuo posto lo venderei per un mezzo magari meno potente ma sicuramente privo di problemi dovuti all'utilizzo che ne fai tu.


Ho scherzato più volte su questo.

Il Tmax è il riferimento e lo avrei comprato al volo se non avesse degli effetti collaterali che personalmente non sopporto e che elenco:

1) lo hanno tutti
2) tra questi tutti troppi sono banditi da semaforo
3) non sono uno che segue le mode
4) è sopravvalutato tecnicamente

E' tecnicamente validissimo seppur con qualche ingenuità tecnica che lo banalizza ai miei occhi (e non solo ai miei). Ha uno stile aggressivo e una postura che non amo, il primo per carattere ed il secondo perchè è troppo scooter. Va bene nel misto stretto anche se anche qui vi assicuro che è sopravvalutato: il C piega come una Hornet!

Credo avrei scelto l'Xmax 400, una release piacevole, più elegante ma sportiva.

Poi ho visto il C: il resto è sparito.

A volte il cuore è l'unico metro con il quale misurare una scelta.

Ben detto benny
figurati che nel 2008 avevo comprato il modello tmax appena uscito.........
morale: venduto dopo 5 mesi!

i motivi?
esattamente quelli da te citati con in piu' assenza di motore agli alti regimi,molta scena ma poca sostanza.
ricordo di bello solo la leggerezza i freni e il suono STOP

Scusa 66ruotebmw. Il mio era un voto gradimentko positivo in su macon il telefonino il touch screen mi ha tradito... Scusa