Riserva BMW... problema risolto!, by Altida Technology

Buon Anno Luca e Buon Anno Tutti

il reset della riserva è per OGNI VEICOLO MODERNO (quindi dotato di gestione elettronica della lettura meccanica del livello dentro il serbatoio) resettabile solo ed esclusivamente se reimmetti una quantità di carburante maggiore del livello (posizione di lettura della sonda interna al serbatoio).

Quindi tutto ok: se non inserite carburante che oltrepassi il livello posizione sonda non si resetterà.

Il problema che alcuni hanno vissuto è relativo al sw installato nel cluster (vi ricordo che il cervello del mezzo è il quadro strumenti che contiene la CPU) e che con le successive release è stato migliorato togliendo anche il famoso problema della non corretta lettura della temperatura esterna.

La modifica che ho visto con la spia è un sistema che va a prendere il segnale della sonda esistente dentro il serbatoio, bypassa il cluster solo per una parte di segnale e va ad accendere il led nel caso scenda sotto il livello. Una soluzione utile prima dell'aggiornamento sw ma che ora non serve più.

Ciao!

Salve a tutti...
sono il ragazzo che ha fatto il sistema..
il proprietario del mezzo è stato in bmw a metà novembre e anche secondo loro era tutto ok. .. ma il giorno dopo è rimasto a piedi... l'aggiornamento è successivo a questa data? Altrimenti nn hanno risolto niente

ps mentre era li hanno dovuto recuperare un cliente a cui avevano venduto lo scooter il giorno stesso... nn c era benzina e la spia nn era accesa

non riesco a capire questa discussione, in tutti i mezzi (auto/moto/trattori....) esiste uno strumento per il controllo carburante con relativa spia che si accende quando il livello ha raggiunto un valore critico, ed è scritto in tutti i libretti di uso e manutenzione di fare rifornimento prima possibile al momento dell'accensione della spia.

Non capisco il vizio di arrivare all' ultima goccia del serbatoio (con il rischio di dover spingere), e non capisco come si fa con un mezzo da 11.000 euro a mettere solo 5 euro di benzina, il pieno costa circa 20 euro (appena accesa la spia) quindi già con 10 euro inserisci circa metà del carburante conteneibile nel serbatoio.

io personalmente con la riserva non ho mai percorso più di 20 km poi ho rifatto il pieno o almeno 1/2 serbatoio e non mai riscontrato questo problema

Bentornato tra noi caro Benny
Ps per Forsons: guarda che sono permaloso ti do io una risposta al problema e tu non mi credi.. Ti da la stessa risposta l'amico BENNY e lo incensi..
Sai cosa ti dico? Non sei più mio amico....

Ciao Ragazzochehafattoilsistema,

dovresti presentarti, visto che sei nuovo del forum.

I veicoli in circolazione non sempre sono aggiornati. Il perchè il cliente sia rimasto a piedi è da chiarire: o si sa il perchè o lasciamo stare la discussione. Che esistano clienti che aspettano di arrivare al fondo del serbatoio è fuor di dubbio, certo è meglio non attendere visto che fidarsi è bene e non farlo è meglio.

Il firmware aggiornato risolve la problematica. Punto.

Chiariamo cosa accade.

Appena finito il PRE-RIDE CHECK, il sistema, se va in tilt, lo si capisce per le seguenti caratteristiche:

- TEMPERATURA ESTERNA SEGNALANTE +/- 40GRADI CENTIGRADI
- ACCENSIONE SPIA SEGNALAZIONE GHIACCIO SU STRADA
- AZZERAMENTO DELLE TACCHE SEGNALATORE LIVELLO CARBURANTE (INDIPENDENTEMENTE DALLA QUANTITA' DI CARBURANTE A BORDO)
- NESSUNA ACCENSIONE SPIA RISERVA CARBURANTE
- AZZERAMENTO ORA E DATA DI BORDO

Odometro e Contagiri più le spie di sicurezza compreso il setup ABS saranno funzionanti.

Se non avviene nulla di tutto questo il sistema è a posto e verrà segnalata la presenza del livello carburante e, in caso di riserva, la relativa spia. Con o senza aggiornamento del firmware.

Il sistema del C600 Sport-C650 GT è composto da un sensore che fa il suo dovere egregiamente: ciò che purtroppo fa le bizze (come le ha fatte a me venerdì, guarda caso dopo che avevo scritto il post ma so che mi serve l'aggiornamento che farò a breve, mapporc...) è il software in dotazione alle versioni fino al secondo trimestre del 2014.

Quindi, fatto l'aggiornamento, non si presenta più il problema.

La modifica che hai fatto è interessante ma ormai superflua per chi ha fatto aggiornare il firmware del cluster. Per chi ha il problema vada subito in assistenza a chiederlo: è gratis, ovviamente.

In ogni caso, consiglio SEMPRE E COMUNQUE di attendere che finisca il PRE-RIDE CHECK prima di avviare il motore. SEMPRE.

Spero di esservi stato utile,
Ciao




Luca è prevenuto (anzi è pre-ride check...)

Benny225 scusa mi presento, sono Alessandro il proprietario dell Altida Techology di roma.
volevo farti una domanda, ammesso che il problema è stato risolto, tranne al mio cliente che evidentemente sta antipatico alla bmw, qui tutti cambiano variatori modificano motori ecc, variando il consumo originale del mezzo, in questo caso il livello continua ad essere preciso?