Vario J-Costa DISTRUTTO?

Mark, ti scrivo qui .... ovvero, nel luogo più opportuno per il Tuo evento.

Senti, te lo dico veramente da Amico. Cambia quel Meccanico .... troppe ne ha già fatte.
Mi dirai perchè?
Spiego .... e dopo ti do anche alcune indicazioni, spero utili

Dunque,
il danno con fuoriuscita dado primarie, è stato ottenuto causa montaggio errato cinghia e, seguente JCosta.
Cinghia che andando a contrasto con piattelli vario, non ha permesso serraggio gruppo a pacco.
(come puoi vedere dalle tue foto in pagina preced., stava facendo la stessa cavolata di nuovo, dopo il danno ..... con cinghia NON infilata bene in secondarie)

... chi l'ha fatta sta kazzata? il tuo Meccanico

Risultato? Dado esce - si incastra su cuscinetto - cuscinetto danneggia lievemente albero - campana JCosta danneggia mille righe e filettatura:


Ma come puoi vedere qui sopra, nelle tue immagini,
il cuscinetto al massimo ha "ruotato" su asse albero .... nient'altro poteva fare.
E i filetti danneggiati sono solo quelli ultimi. All'inizio sono buoni!

Quindi bastava:
- per filettatura: un rondellone più spesso dell'originale, ed un nuovo dado
- per albero da inserire in cuscinetto carter: estrarre A CALDO con cannello ossiacetilenico il cuscinetto rovinato (sarebbe venuto fuori senza ulteriori danni)

invece, sembra che almeno su albero, non abbia agito "a caldo", dato che "ha segnato" l'albero con "scanalature PIATTE" che NULLA hanno a che vedere con una rotazione di un cuscinetto bloccato!

... chi l'ha fatta sta kazzata? il tuo Meccanico


Ultima ...... "IL COLPO DI GRAZIA" ........ sempre kazzata del tuo Meccanico
lavora un albero .. che tutto sommato era decente .... CON FLEX A FRULLINO ??????????? !!!!!!!!!!!


Credimi .... NON lo consiglierei manco "a Limited", quella sottospecie di Meccanico, Mark ....

Detto questo,
cerchiamo di salvare il salvabile. Un paio di dritte, da chi effettua i lavori personalmente ...

per la filettatura, se usi un rondellone più spesso, puoi serrare il dado sui filetti buoni ... con la giusta coppia in Nm
quindi ... no problem

per la base di rotazione albero dentro cuscinetto ... di sicuro non è il massimo così;
ma almeno sui GP800 l'accoppiamento albero - cuscinetto, viene fatto con un spessore dalla casa, chiamato "anello di compensazione", spesso circa 3mm
inserito tra albero (la stessa parte tua, dove ha usato frullino) e cuscinetto nel carter

Bhè, a 8 utenti su 10, l'anello si rompe (o, nella migliore delle ipotesi si usura) e non te ne puoi accorgere (finche non smonti);
quindi "restano 2-3 mm d'aria" tra albero e cuscinetto.
E DI MOTORI per questo, NON SE NE SONO MAI ROTTI (anche Super-pompati, e 1000cc), perchè un albero accetta piccole flessioni di carico sull'asse.
Le vibrazioni infine, risultano accettabili.

Quindi (Anche se ribadisco ... non è il massimo), non mi preoccuperei più di tanto
Un saluto

Caro DOZ,di cambiare meccanico era scontato,in quanto è un meccanico di ELABORAZIONI AUTO,e non meccanico di moto.
Riguardo al millerighe albero etc.etc. adesso con il Polini mi sembra non aver alcun tipo di problemi,anzi non sò perchè ma il Polini "LO SEMPRE DETTO" mi ha sempre dato una sensazione di SICUREZZA e AFFIDABILITA'.

Fortunatamente me la son cavata senza danneggiare in modo invasivo l'albero motore da dover cambiare ALBERO,(in quel caso cambiavo scooter )

Sei sempre gentilissimo DOZ le tue spiegazioni sono sempre molto tecniche,e "STRANO" stavolta ho capito tutto! ;)o quasi ci doveva stare sempre qualcosa che mi doveva far cervellare altrimenti non era un post di DOZ! ,è il fatto della compensazione del rondellone di 3 millimetri,non ho idea di come è fatto,non ho idea di dove si mette(anche se lo hai scritto) ma io sono de coccio
E poi è una cosa che da come ho capito ha bisogno di manutenzione ogni .......mmmmmm.questa mi è sfuggita comunque diciamo TOT km?e se si rompe non te ne accorgi nemmeno,quindi c'è possibilità di circolare con un rondellone danneggiato/usurato/rotto e non lo sai finquanto non farai il prossimo tagliando,ossia tra 10.000/20.000 km?
Mi sa mi sà che questa del compensatore NON CI HO AZZECCATO NULLA!

Immagina un anello dal matrimonio al dito.
Il dito, è l'albero motore dove il Meccan ha passato il frullino.
L'anello compensaz. (da matrimonio) si mette attorno "al dito".

Il tutto ... dito, con sopra anello, ...... si inserisce nel cuscinetto nel carter.
L'anello mentre si inserisce nel cuscinetto (ovvero mentre metti carter in sede), dato che è di un materiale comprimibile, dovrebbe adattarsi "compensando" allo spazio che c'è realmente tra dito e cuscinetto.

In realta, come detto ... 8 volte su 10 .... si autoditrugge e, viene espulso in piccolissimi pezzi
lasciando lo spazio tra dito (albero) ... e cuscinetto .... vuoto ...... fino a seguente revisione (orig, ogni 10000 km).

Non ho foto ... chiare. Spero si capisca

ehm ok adesso già va meglio,quindi quando si AUTODISTRUGGE il cuscinetto farà SEMPRE un pò di gioco tra albero e cuscinetto,rimarrà sempre un pò di vuoto tra ANELLO e DITO anche se il terminale dell'albero è sano.

Ciao Marco, in 3 anni ne cambiano di cose (e di utenti) speriamo che qualcuno degli attuali ti sappia rispondere.


Io invece sono sempre il solito e: se sono incerto: chiudo tutto!

Ciao Marco, sicuramente le due barre filettate da 8 avvitate nelle apposite filettatura del Carter una mano te la danno, ed è l'unica soluzione che hai senza fare ulteriori danni!!
Secondo me è impossibile che si sia svitato completamente il dado avendo il piattello con il millerighe, certo che dipende anche da quanti km hai fatto senza aprire il tutto!
Potrebbe anche essersi rotto il cuscinetto lato Carter dell'albero del vario!
Se fai fatica a toglierlo potresti scaldarlo leggermente con una fiaccola da campeggio per cercare di fare dilatare la sede che te lo blocca.
Questa sera quando torno dal lavoro ci risentiamo.
In bocca al lupo!!!

Ciao Marco, mi sembra impossibile che sia così incastrato!
Nel foro filettato lato vario, prova a spruzzarci dello sbloccante tipo il WD-40 e lascialo agire per un po!
Molto probabilmente quando è stato smontato la volta precedente, non è stato messo un velo di grasso bianco tra il cuscinetto e la parte estrema dell'albero del vario
Con il tempo e l'umidità avrà fatto un velo di ruggine e l'ha bloccato!
Altri metodi per estrarre il carter non ci sono.
Prova nel contempo a scaldare leggermente il carter in direzione dello stesso cuscinetto per farlo dilatare quanto basti per farlo sbloccare!
Dopo naturalmente devi sostituire anche il cuscinetto però!
Ma scusa, quanti km hai fatto dall'ultima volta che lo hai aperto?