Votes given by YAM@uro

Riky......stai pure tranquillo che con quel portachiavi da Recchia non te lo tocca nessuno. ...

Ciao Piadinaro, nessuna domanda e' stupida, stupido piuttosto e' chi non fa domande pensando di sapere tutto...
Venendo alla regolazione della leva freno, serve a regolare la distanza tra la leva stessa e la manopola. Per la misura giusta dipende dalla misura delle tue mani e dal gusto personale in quanto, a seconda di come la regoli, cambia il livello di sensibilità della frenata stessa. Ti consiglio di fare qualche prova, per facilitare la rotazione della rotella con le tacche, occorre invitare la leva freno verso l'esterno, poi vedrai che gira più facilmente.
Spero di esserti stato di aiuto.
Ciao

Tutto è bene ciò che finisce (disagi a parte) bene.


Ora però non aspettare il prossimo guasto per farti sentire sul forum. Non lo dico per me......ma per quegli utenti che hanno

bisogno di qualche consiglio tecnico.

Mauro se non li dai tu......inizio a darli io ......e vediamo quel che succede.

.. non è il GT600 (che non esiste casomai o C600 Sport o GT650 ..) ma il modello EVOLUTION che è elettrico !!

Ciao Yamauro, piacere di rileggerti, anche se quel che scrivi non è piacevole ne da leggere ne da vivere.

Per completare il quadro aggiungo la mia esperienza 31.000 km sostituite 2 lampadine anabaglianti, il tedicatena (richiamo ufficiale

in garanzia) e di recente non mi ha tenuto il minimo (e si è spento) per 6 volte (domani vado a fare il tagliando e riferisco)


Quindi Lorenzo da Pescara cosa deve fare?

Socrate interrogato da un concittadino sull' opportunità di sposarsi oppure no rispose: FAI COME TI PARE, tanto in entrambi i casi te ne pentirai.

Quella della chiave di scorta deve essere una prassi.....Il mio è rimasto fermo 10gg, hanno poi sbagliato ad ordinare il ricambio. Una volta sostituito il tutto hanno smontato lo xeno che avevo installato perché x loro da problemi di lettura della chiave anche se montato successivamente all'accensione della spia Ews.....

Edited by dav972 - 11/7/2015, 16:14

Stessa cosa capitata a me, non partiva più (portato in officina con carro attrezzi).
Cambiato intero quadro strumenti con relativi blocchetti.
Praticamente il ricevitore (antenna) che codifica il segnale della chiave non lo legge più. Sostituito tutto in garanzia.
Prima di bloccarsi definitivamente mi dava segnali di temperatura sbagliati, spia olio e si era bruciato il fondino del conta Km.

Edited by dav972 - 9/7/2015, 22:34

Se non erro mi sembra che la soluzione sia stata quella di sostituire i blocchetti con le relative chiavi, però non sono sicuro.

Cavolo... Già nel forum mi sembra che questo problema si sia presentato a qualcun altro però non so cosa dirti se non... IN BOCCA AL LUPO! E aggiornaci!

Diglor, non fasciasti la testa prima di romperla,utilizzato così magari se vuoi con un buon variatore,se poi riscontri problemi di frizione legato al tuo utilizzo allora,solo allora puoi cercare rimedio.

Aspetta a dirlo 😅😅😅😅

Salvo non so mai perché ti infervori tanto, secondo me la akra è una presa in giro e non serve a nulla, ma puoi sempre non leggere quello che scrivo o avere altre opinioni.

Comunque siamo OT.

Mv Agusta .. dipende se si parla di Brutale , è molto corta ed agile,
in montagna trova il suo terreno ideale , se invece si tratta dell' F4 ,
è un missile nel veloce ma il suo forte è la stabilità , non l' agilità ;
il Muraglione non è il suo terreno congeniale !!
Quest' ultima ce l' ha mio cugino (F4 312 RR rossa-argento .. ) ;
a parte che per mè è una delle più belle moto di tutti i tempi ;
in mano sua , non c' è trippa per gatti , essendo figlio d' arte
(suo padre è stato Campione del Mondo 500 nel -50 e -52..)
ma in mani sbagliate (e sono in pochi capaci di domarla..)
può anche farsi dar la paga da uno scooter..
In giro ci sono tanti motociclisti scarsi .. io ne conosco parecchi !!

Io invece dopo circa 7000 km con la frizione del gp e le opportune modifiche del mosca sono strafelice e la frizione e ancora intatta!!!! Sinceramente viste le somiglianze della ns trasmissione rispetto al gilera perché nn sfruttare l esperienza di chi lo conosce alla perfezione???? La frizione pulley ma quanti test avrà fatto?!!?!

Complimenti sei un "MOSTRO" nel spiegare con te al fianco (in questo caso anche da lontano,)seguendo le tue diciture comprese di allegati,potremmo avviare un officina anche a chi non sà la differenza tra un perno e un bullone
RI-COMPLIMENTI