Nuovo C Evolution, In arrivo le nuove batterie, quindi anche il nuovo C Evo

Penso che Adrix si riferisca al fatto che siccome le batterie dell'evo sono una parte delle batterie dell'i3, allora è facile che le cambino anche sullo scooter.
Io non so se sarà una cosa così automatica...
Anzi, magari usano l'evo per far fuori quelle vecchie.
Magari calando un po' il prezzo...

Giusto Skevin. Sul C Evo ci sono tre moduli di batterie e sulla i3 invece 8 moduli. Esercizi di follia a parte quando uscirà la i3 mod. 2.0, uscirà anche un Evo nuovo. Certo non dipende da noi ma sembrerebbe strano se non lo facessero. Magari perdono interesse per il profitto e non lo fanno.

Intanto è di giovedì la notizia di un nuovo componente all'interno delle batterie al litio che dureranno di più e con efficienza sempre uguale dal primo all'ultimo ciclo di carica.
Ogni giorno una nuova.

Dovrebbero essere 150 dichiarati, come ora sono 100.
Salvo poi farne d'estate 150 con le batterie attuali quando il caldo si fa' sentire, che potrebbero quindi diventare 225
Poi ne usciranno altre e usciranno le colonnine, come quelle in progetto da Audi VW con 400 kWh.. cioè 6 minuti per una ricarica con l'attuale Evo.
Fate voi, a sti prezzi

83 km con una carica sono pochi. Non dico che è rotto ma poco ci manca.
Quindi il tuo consumo è quasi 10 kWh per 100 km.
Il mio segna sempre fra i 6 ed i 6,6 kWh per 100 km.
Magari stai sempre a tavoletta in Dynamic...

@River: la nuova batteria non avrà il doppio dell'autonomia ma circa il 50% in più.
Ritrasferendola sulla i3 è ancora insufficiente per competere con le nuove medie ad autonomia estesa che nel settore hanno il nuovo benchmark a 300/350 km. Quindi aspettiamo questa nuova batteria da 150 km auspicando che se ci fosse in futuro un allineamento sui 300 della i3 alle altre vetture, una autonomia trasferita sul C Evo sarebbe 210/230 km. Che non sarebbe così male

Comunque servono attualmente almeno 25 kWh che andando normalmente garantiscono i 300 km. Questo permette sia la facoltà di andare fuori che la possibilità di non rabboccare anche quando si sta al 60% di batteria. Atteso che uno scooter normale non ha 300 km di autonomia.
È vero anche che due settimane fa è uscita la novità delle batterie al litio con protezione dei cablaggi in oro che evitano lo scadimento di prestazioni anche dopo centinaia di cariche, però è ovviamente più comodo ricaricare meno, anche perché si lasciano le colonnine più libere.