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MTM (Manutenzione Trasmissione Mammolo)

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view post Posted on 20/7/2018, 18:54     +1   +1   -1
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Una Vera Amicizia

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Ho aperto questa discussione per approfondire il discorso sulla Manutenzione della fatidica trasmissione dei nostri mezzi. :)
Sicuramente non sarà perfetto il tutto :unsure: , ma appunto per questo siete invitati nel dire anche la vostra! ;)
Comunque il post dice "Manutenzione Trasmissione Mammolo" <_< ... quindi nel bene o nel male...sono tutti C... ;) ...anzi....Manutenzioni Mie!!! :D
 
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view post Posted on 20/7/2018, 19:55     +1   -1
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Allora, la situazione era migliore di quanto mi aspettassi :) , questo senz'altro avvalla ancora una volta la scelta da me fatta sui materiali e perché no -_- , sulla impeccabile manutenzione da me svolta e sulla cura maniacale che ci metto in merito! :P
Una volta aperto il carter, come consuetudine ho soffiato per bene tutto e non vi dico quanta polvere è uscita :sick:
Però, calcolando che da quando l'ho aperta l'ultima volta ho fatto circa 4.500 km, ci poteva stare ;)
Quindi ho iniziato a smontare il tutto e a controllarlo, da qui ho evidenziato quanto segue:
La cinghia in dotazione al Kit XRP della JCosta in seguito a circa 8.500 km era perfetta e non ha perso nemmeno 1 decimo rispetto alla nuova! :rolleyes:

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view post Posted on 20/7/2018, 19:57     +1   -1
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view post Posted on 20/7/2018, 19:58     +1   -1
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Aveva un piccolo segno sui denti interni dovuto a un leggero contatto col "naso" del vario, ma del tutto normale contando i km che ha fatto ;)
Naturalmente, anche se ancora in ottimo stato, ho preferito cambiarla e metterla nuova! :D

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view post Posted on 20/7/2018, 19:59     +1   -1
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Il VARIO :P
Si, l'ho scritto appositamente in maiuscolo e evidenziato!!!!! ;)
Che dire ancora di questo prodotto!!! :o:
Io continuo a non capire chi ne parla male, ma in effetti non me ne frega una cippa, ognuno è libero di pensarla e fare come vuole! <_<
Allora, questo VARIO della JCosta ha fatto circa 12.000 Km, e a parte sostituire le massette di varie grammature per effettuare delle prove, il resto è sempre lo stesso, mai un problema ed è una BESTIA!! :P
Certo...bisogna saperlo trattare bene e dedicarci delle cure particolari come ho sempre sostenuto, ma del resto se uno non vuole dedicarci del tempo, si tenga l'originale! <_<

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view post Posted on 20/7/2018, 19:59     +1   -1
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Le massette che vedete sono da 20 grammi e hanno fatto circa 4.500 km, come potete notare sono ancora perfette, al contrario di quanto qualcuno afferma che dopo 2.000 km sono da buttare!!! ;)

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view post Posted on 20/7/2018, 20:00     +1   -1
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Il boccolo è perfetto, non c'è da aggiungere altro, potete constatarlo di persona <_<

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view post Posted on 20/7/2018, 20:01     +1   -1
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La boccola interna del vario, in bronzo con la grafite, anche lei è perfetta! ;)

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view post Posted on 20/7/2018, 20:02     +1   -1
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Le secondarie :)
Perfette :)
A parte la polvere dovuta al consumo delle massette (tra l'altro omogeno) della frizione, tutto normale! ;)

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view post Posted on 20/7/2018, 20:03     +1   -1
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view post Posted on 20/7/2018, 20:05     +1   -1
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Ecco il dettaglio delle massette regolabili della Polini montate sulla frizione del GP800 del Kit Step 3! <_<

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view post Posted on 20/7/2018, 20:06     +1   -1
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Anche le viti di regolazione delle mollette della frizione non si sono svitate :)
Potete vedere i segni neri che avevo fatto per tenerle sotto controllo ;)

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La campana alleggerita del Kit di Moscatelli! <_<
Questa campana che vedete, è la stessa dello Step 3 che avevo già montato sul mio C 600 Sport, più o meno avrà fatto già circa 40.000 km e...valutatela voi!! ;)

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view post Posted on 20/7/2018, 20:08     +1   -1
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