GT Tagliando 40.000 km - Catena

Ciao a tutti,
sono giunto ai fatidici 40k e ho un preventivo per il tagliando completo di ben 1.600 euro.
Il GT è 2014 e sinceramente non ho intenzione di spendere una cifra simile in BMW, quindi vorrei procedere per il tagliando presso un meccanico "generico" o addirittura provare da solo (facevo i tagliandi anche sul mio vecchio scooter e moto).
Dal generico ho un preventivo di 300 euro per sostituzione cinghia CVT, rulli, filtri aria e olio, olio Motul e manodopera.

Tuttavia resta un dubbio. La sostituzione della catena, quale va sostituita a 40k?
La catena di distribuzione o la catena di trasmissione?
Sul preventivo BMW non è specificato, ma con la catena sono preventivati anche 2 pignoni, quindi credo si parli della catena di trasmissione.
E' giusto?

Potreste indicarmi qualche e-shop dove è possibile reperire questi ricambi, anche non originali?

Per quanto riguarda, invece, la cinghia CVT, su variatore orginale meglio la Malossi o la Mitsuboshi?
I rulli sono da 25 gr. giusto?

GRAZIE

Tanto per incominciare i rulli per il tuo modello sono da 33 grammi, la cinghia va benissimo la mitsuboshi commerciale.
Oltre ai rulli, cinghia, cambio olio, filtri, catena trasmissione del braccio oscillante, pignoni trasmissione del braccio oscillante, sostituzione candele, devono anche controllare il gioco valvole.
Certo è che io ero rimasto a circa 1.200 €, arrivare ai 1.600 è un vero furto!

Grazie Mammolo.
Servono anche tendicatena?

Candele già fatte

Sul tendicatena non fanno niente, a parte i soliti richiami che in caso avrebbero dovuto chiamarti per sostituirtelo con quello idraulico.

Si, già fatto fare pure quello.
Ho sbagliato termine, non intendevo il tendi catena ma le guide (in plastica?) della catena.

Sul discorso pattini, bisogna verificare il gioco della catena, in caso bisogna prendere quello più spesso.

Per quanto riguarda la frizione, normalmente si passa dolo della tela abrasiva da circa 120 per ravvivare le massette, tanto la devi obbligatoriamente smontare per sostituire la cinghia.
Nel reparto secondarie se è tutto ok, basta smontare tutto, sgrassare e darci una bella soffiata.
Il tuo meccanico ha ragione, per fare una manutenzione dedicata a tutto il reparto della trasmissione, occorre dell'attrezzatura dedicata, io me la ero tutta auto costruita, senza puoi fare qualcosa ma faresti un lavoro malfatto