Impressioni di guida

I pneumatici Pirelli Diablo sono la prima dotazione ma sarebbe interessante provarlo con i Metzeler Feelfree Wintec (c'è una discussione dedicata a questo link)

Non ce l'ho fatta a resistere a pubblicare questo commento letto sul forum del Tmax:

che segue una sua prova del GT che troverete nella discussione specifica dedicata alle impressioni del modello turistico

ghima ha scritto:

Sì Marcos te lo confermo che è molto confortevole pure lo sport che ho provato oggi (sono appena tornato..).

Beh devo dire che una certa differenza (tralasciando le ovvie differenze di estetica) tra i due modelli c'è eccome; lo sport ha una impostazione di guida più diretta, più motociclistica e meno seduta (anche se il GT nn ce l'ha per niente seduta rispetto ad altri concorrenti)..
il manubrio è ben basso più del 530, ma si assume una posizione di guida tutto sommato confortevole e dal buon controllo..
la diffrenza di peso si sente già negli spostamenti da fermo (anche se l'ottimo bilanciamento generale fa miracoli) che avvengono im maniera più semplice, complici anche le dimensioni minori; il cavalletto centrale si aziona con facilità così come il laterale anche se nn mi convince del tutto l'azionamento del freno di stazionamento collegato alla stampella laterale: a volte è comodo muovere la moto con il cavalletto aperto di pochi decimetri..

passando alla prova dinamica, il test si è svolto su un terreno ancora più impegnativo dopo il breve trasferimento: il monte BONDONE quello per intenderci di questa foto con curve e tornanti a non finire.

ebbene dopo avere rilevato la solita incertezza in partenza e il solito orrendo suono (pare un ER6 monomarcia), si scopre una moto bilanciata, ben equilibrata sui due assi, con scarsi se nn nulli trasferimenti di carico in frenata che donano molto feeling nel misto stretto; i tornanti si digeriscono con una precisione degna di nota (siamo ai livelli del tmax davvero), superiore a tantissime moto "vere", le curve in appoggio offrono una rassicurante tenuta del mezzo che ha una stabilità impressionante, quando le velocità e i raggi di curva si alzano (stabilità e tenuta in curva sono due cose diverse); il lavoro fatto dai tecnici è davvero buono
diciamo che il livello si feeling e sportività di un timmy è ancora un pelo superiore ma siamo comunque lì, pochi noterebbero la differenza..
differenza che invece si nota nella maneggevolezza: se questo è più svelto del fratello GT, lo è sempre meno del tmax 2008 e molto meno del 530 (fin troppo maneggevole per i miei gusti ma basta sgonfiare leggermente le gomme come ho potuto verificare), ma siamo come al solito su livelli eccelsi che nessuna moto recente che ho provato (trane forse qualche 125 e qualche motard 450) raggiunge e questo regala un aottima sensazione di piacevolezza d guida sui tratti di montagna.

la frenata è buona, nn dico ottima perchè vanno spremute le leve abbastanza, mentre come al solito noto che negli impianti (ottimi) degli scooter dotati di ABS, l'invadenza dell'antibloccaggio è spesso irritante: si sente (un buon pilota lo sente eccome) che la gomma frenerebbe ancora, avrebbe ancora grip e lui (l'abs)...tac! interviene frustrando leggermente la capacità e la resa di guida..ma tant'è la sicurezza ne guadagna così come l'aspetto "pissicologgicco"..

la seduta è alta ma meno problematica del GT che ha la pedana più larga dove si appoggiano i piedi a terra, gli specchi sono ben stabili e il prabrezza anche nella posizione bassa ripara a dovere il mio metroesettanta.. mentre i piedi hanno abbastanza spazio per arretrare al fine di adottare una guida motociclistica anche se in quella posizione scivolano un pò: ho provato ad adottare anche una guida di corpo e devo dire che ha reagito meglio del GT, ma nn del tutto, insomma per grattare saponette a terra bisogna farlo in in curve piatte larghe da circuito più che in tornanti da montagna e in quessto il tmax è decisamente superiore.

il sottosella diciamolo pure è una genialata, e contiene davvero da fermo due integrali

che dire riepilogando, forse forse sceglierei il GT per la destinazione d'uso molto concreta e a 360°, mentre lo sport è più bellino e filante oltre che agile..
se nn fosse per quel rumore per niente coinvolgente

La sua prova del GT è nella discussione specifica dedicata alle impressioni del modello turistico

Edited by BMW Scooter - 18/9/2012, 12:49

Ripubblico qui la recensione di Fra Mac postata nella sezione presentazione:

Fra Mac,17/9/2012, 16:18

Buona giornata a tutti; mi chiamo Franco, nel forum dei TMaxer conosciuto come FraMac; vengo da molteplici esperienze sulle due ruote, a suo tempo anche il GS, per poi approdare nel mondo del TMax, per una pura combinazione; un amore a prima vista, ormai il mio motorino si avvicina ai 60.000 km, diciamo che ne sono proprio soddisfatto.

Qualche tempo fa ho avuto la possibilità di provare il nuovo BMW Sport e ne sono rimasto veramente colpito; non immaginavo proprio un simile livello.

A dir la verità ero andato in concessionaria BMW molto prevenuto e armato di felpa del TMax Club; non sono certamente un fan boy, tutt'altro, però un po' di sana competizione non guasta…

…questa la mia prova postata sul forum:

"Questa mattina, dalle 10 alle 11, ho provato la versione C 600 Sport; queste le mie impressioni.

Cose positive:

1) dal vivo è molto più bello; la linea è molto bilanciata, nulla a che fare con le foto;
2) frontale con le luci led, bellissimo; intelligente la possibilità di poterne comandare l'uso a piacimento;
3) oltre i 100 km/h il motore spinge da paura, corposo, robusto, dà un gran gusto;
4) la forcella è da sogno, avercene di così precise. Una volta buttato giù sembra sui binari e accetta le variazioni di carico, con moto piegata, senza la minima preoccupazione; mi è piaciuta proprio tanto;
5) impianto frenante da urlo !!! Lancetta fissa ai 180, su pista privata, simulazione frenata d'emergenza; decelerazione impressionante, retrotreno che sembra volersi alzare ma che non molla mai, avantreno che copia perfettamente il manto stradale, ABS impeccabile. Risultato, bestia se frena !!!
6) conseguenza dei punti 4 e 5, gran bel telaio, ci sono parecchie moto che se lo sognano;
7) marmitta corta, bellissima :-)
8) il cruscotto fornisce un sacco di informazioni.
9) indicatori di direzione con auto spegnimento, intelligente.
10) freno di stazionamento che si inserisce automaticamente mettendo giù il cavalletto laterale, grande sicurezza, brava BMW;
11) la cortesia del responsabile BMW Motorrad della concessionaria di Ravenna; dieci minuti buoni a spiegarmi ogni particolare e almeno un quarto d'ora, al termine della prova, per conoscere le mie impressioni sul motorino.

Cose non positive:

1) sotto i 100 km/h il motore spinge tanto ma non riesce a metter giù tutta la cavalleria; trasmissione da rivedere.
2) cambi di carico; ant/post buono, dx/sx con grande fatica; ho provato anche a pulire ben bene le gomme sugli spigoli laterali -il telaio lo permette con grande facilità e giusto per non lasciare nulla di intentato- ma nulla da fare, lo devi buttare giù e ritirare sù. Faticoso, dopo un pò avambracci affaticati !!!
3) sound della marmitta interessante ma nulla a che vedere con quello della mia E55;
4) in quasi tutte le situazioni di luce, spie di frecce e luci risultano invisibili.
5) clacson orripilante, montar due trombe no ?

Considerazione finale:

gran buon prodotto, gustoso da guidare, divertente sul misto veloce, faticoso sul misto stretto lento, con una frenata da invidia, un gran telaio e che motore...son convinto che con la seconda serie saranno sorci verdi per tutti; per ora mi tengo il mio Tmax "

Un saluto e buona strada a tutti

Franco Fra Mac

Edited by BMW Scooter - 18/9/2012, 12:50

Grazie mille a Lallicus di Firenze e Fra Mac di Lugo di Ravenna. Ci fa sempre piacere leggere le impressioni di guida che sebbene siano soggettive mostrano comunque un comune denominatore dato dalla qualità del C 600 Sport soprattutto nella ciclistica e nella sua maneggevolezza.
Speriamo che i tecnici BMW ci leggano magari così ci progetteranno lo scooter "perfetto" o almeno che si avvicini al concetto di eccellenza.