Posts written by sirboxer

Si, già fatto fare pure quello.
Ho sbagliato termine, non intendevo il tendi catena ma le guide (in plastica?) della catena.

Grazie Mammolo.
Servono anche tendicatena?

Candele già fatte

Ciao a tutti,
sono giunto ai fatidici 40k e ho un preventivo per il tagliando completo di ben 1.600 euro.
Il GT è 2014 e sinceramente non ho intenzione di spendere una cifra simile in BMW, quindi vorrei procedere per il tagliando presso un meccanico "generico" o addirittura provare da solo (facevo i tagliandi anche sul mio vecchio scooter e moto).
Dal generico ho un preventivo di 300 euro per sostituzione cinghia CVT, rulli, filtri aria e olio, olio Motul e manodopera.

Tuttavia resta un dubbio. La sostituzione della catena, quale va sostituita a 40k?
La catena di distribuzione o la catena di trasmissione?
Sul preventivo BMW non è specificato, ma con la catena sono preventivati anche 2 pignoni, quindi credo si parli della catena di trasmissione.
E' giusto?

Potreste indicarmi qualche e-shop dove è possibile reperire questi ricambi, anche non originali?

Per quanto riguarda, invece, la cinghia CVT, su variatore orginale meglio la Malossi o la Mitsuboshi?
I rulli sono da 25 gr. giusto?

GRAZIE

Ciao, breve aggiornamento.
Attaccato alla diagnosi restituisce un errore al "trasduttore" che é stato pulito, poi trovati anche 2 tubi che vanno dal collettore ad un sensore nella zona anteriore lesionati e quindi sostituiti, e sostituite anche le candele.
Problema spegnimento RISOLTO.

Mentre per il parabrezza ssono andato in BMW e con la diagnostica hanno ripristinato in 5 minuti il funzionamento.
Problema Parabrezza RISOLTO.

Grazie a tutti

Edited by sirboxer - 11/5/2022, 20:27

Non mi piace modificare...proverò con la sostituzione delle candele...chissà se si può lavare internamente la marmitta...

Niente ragazzi, ho provato un'ora lo scooter e gli episodi di spegnimento sono diminuiti, ma non scomparsi.
Purtroppo sembra proprio non tenere il minimo, oppure è capitato che si sentisse affannato e accelerando borbottasse e si spegnesse (come ingolfato).

Ciao, ieri ho provato la pulizia del corpo farfallato spruzzando uno spray apposito dal filtro aria (togliendolo) e senza smontare nulla. Ho percorso alcuni km e sembra che la situazione sia migliorata, ma mi riservo di testarlo più a fondo.

Poi lo porterò da meccanico generico per provare a fare il reset delle centraline.

Dovendo fare il tagliando dei 40000 stavo pensando di farlo da me (cinghia, rulli, olio e filtri) e far fare solo la catena della trasmissione da un meccanico.

Scusare se uppo ancora...leggendo online mi sto convincendo che il problema descritto potrebbe essere dovuto dal corpo farfallato sporco, vorrei provare perciò con la soluzione più semplice, cioè evitare si smontare tutto e spruzzare nel condotto dell'aria, smontando il filtro aria, uno spray per la pulizia dei corpi farfallati a motore acceso (fatto già su diverse auto e buoni risultati ottenuti).

Vorrei però sapere se nel tratto che va dal filtro aria al corpo farfallato sono presenti sensori (tipo debimetro) che potrebbero essere rovinati dallo spray, a questo punto smonterei tutto e procederei con la pulizia diretta.

Grazie

Scusate ancora, non avendo il manuale d'ufficio potreste indicarmi dove si trovano i corpi farfalla? Dovendo smontare tutto per le candele provo a pulire anche loro

Spero di risolvere con la sostituzione delle candele.

Per il reset della centralina bisogna andare in BMW o anche un generico può farlo? Il parabrezza ha una centralina dedicata o il reset riguarda una centralina generale

Ciao a tutti,
trascorsi i mesi invernali ho rimesso in funzione il GT a marzo (39000 km all'attivo e in procinto del tagliandone), per un primo periodo tutto bene, purtroppo però da qualche giorno sono ricomparsi 2 "vecchi" problemi: il reset della data su 00:00 e l'impossibilità di modificarlo e il parabrezza che non si muove più elettricamente (1 anno fa circa feci presente lo stesso problema in BMW e lo hanno risolto).
Il primo risolto staccando la batteria e dandole una carica (anche se era già carica), mentre per il secondo ho letto che qualcuno ha risolto semplicemnente con un reset della centralina (qualsiasi cosa voglia dire).

Ma il problema più grande è quello comparso negli ultimi 10 giorni, durante la marcia, quando rilascio l'acceleratore oppure faccio una frenata che porta lo scooter a fermarsi, il motore si spegne.
E' come se non reggesse il minimo, anche se dalla strumentazione digitale è fisso a 1000 e quando è fermo si sente che gira perfettamente a 1000 giri (circa).
Il problema è casuale, magari per 10 volte che decelero non si spegne, ma magari capita che ogni 2 frenate lo faccia.
L'unico modo per tenerlo acceso è surante la frenata/decelerazione dare qualche colpo di gas, ma oltre che "pericoloso" trovo sia anche da cafone

Qualcuno ha avuto esperienze simili e sa consigliarmi cosa cercare? Corpi farfallati? Candele? reset/aggiornamento centraline? ........

PS: in questi giorni ho provato ad aggiungere alla benzina un pulitore del sistema di alimentazione e sto mettendo solo Benzina Eni 100 ottani, ho anche pulito il filtro aria.

GRAZIE

Ciao a tutti,
Sul GT ho trovato montato il supporto per il navigatore, senza purtroppo il navigatore.
Vorrei sfruttare questo supporto, con i dovuti adattamenti, per installare un supporto per lo smartphone e magari utilizzare anche il cavo per caricarlo che ora si inserisce direttamente nel supporto, ma questa è una cosa secondaria.

Non riesco a trovare nulla però che si adatti e non ho idee per apportare modifiche. Voi avreste qualche idea?

Lo scooter si accende normalmente, almeno così sembra.
Sono resettate ora e data, il bello è che non solo si resetta sulle 00:00 ma rimane così, cioè anche durante l'uso dello scooter (20 minuti, 45 minuti, 2 ore...) l'orario resta fisso alle 00:00 e la data al 01/01/...

Altro problema che ora ho è con il parabrezza, non va più nè su nè giù ed anche il motorino mi è stato detto esser stato sostituito con uno nuovo da BMW Roma perchè quando lo presi feci notare che il parabrezza era "allentato" e in alcune posizioni sbatteva sugli specchietti.

Volevo aggiornare il post dicendo che il problema è stato risolto con sostituzione del tendicatena con nuovo tipo.

Non so che dire, come ho detto lo scooter è stato 20 giorni in BMW Roma e altri 10 in BMW Frosinone, a Roma hanno cambiato tutto lo strumento analogico/digitale. Purtroppo a giugno finirà l'anno di garanzia...potrebbe essere semplicemente la batteria?